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【チャイナウィルス】全国ローカル線の岐路 コロナ&老朽化で「下から切るしかない」〈週刊朝日〉 [砂漠のマスカレード★]

1 :砂漠のマスカレード ★:2021/04/26(月) 10:48:26.62 ID:3EJhh9hN9.net
「新たな利用状況では、これまでの『内部補助』によって成立してきたローカル線の維持が非常に難しくなっている」

 JR西日本の長谷川一明社長が2月の定例会見で、コロナ禍の鉄道経営にこう踏み込んだ。

 内部補助とは、採算のとれないローカル線の損失分を、利用者の多い都市部の黒字路線などの利益で補填することだ。長年、赤字ローカル線を維持してきた“どんぶり勘定”が、限界に来ていることを意味していた。

 長谷川社長は、本社のスリム化など組織の構造改革を進めるとともに、赤字ローカル線の存廃問題について沿線自治体と話し合いを急ぐ考えも示した。

 JR各社の業績は、新型コロナの影響で苦しむ。

 2021年3月期の純損益では、JR東日本が4500億円の赤字に、JR西日本が2400億円の赤字に、JR九州が284億円の赤字に、それぞれ陥りそうだと見込む。JR北海道は20年9月中間決算で149億円の赤字、JR四国も同中間で53億円の赤字を計上した。

 冒頭のJR西日本のように、さらなる経営の効率化は避けられない。鉄道各社の懸案だった赤字ローカル線の存廃が、コロナ禍で具体的に動きそうだ。

 本誌編集部は、JR各社が公表している19年度の線区別の利用状況を集計。1日1キロ当たりの平均通過人数を示す「輸送密度」が、1千人に満たない区間を調査した。

 財団法人運輸調査局の研究員などを歴任し、鉄道経営に詳しい流通経済大学の板谷和也教授は、輸送密度が8千人以上であれば「黒字路線」、おおむね4千人以下は「赤字路線」の可能性が高いという。あくまで、土産や弁当販売といった他の収益を除いた場合だ。

 今回調査した区間は、4千人よりもさらに少ない1千人未満を抜粋しており、「赤字路線」であることが濃厚だ。

 輸送密度が100人にも満たないところは8区間あった。中国地方にある芸備線の東城〜備後落合が11人で、輸送密度としては最小だった。只見線の会津川口〜只見が27人、花輪線の荒屋新町〜鹿角花輪が78人、陸羽東線の鳴子温泉〜最上が79人、芸備線の備中神代〜東城が81人、根室線の富良野〜新得が82人、久留里線の久留里〜上総亀山が85人、豊肥本線の宮地〜豊後竹田が96人……と続いた。

北海道や東北地方の内陸を結ぶ路線などが目立った。区間を確認してみると、山間部を走っているケースが多い。

 芸備線は、岡山県の備中神代駅と広島駅を結んでいる。このうち、広島県北東部にある東城から備後落合までの25.8キロの区間が輸送密度で11人だったことになる。本来であれば鉄道どころか、「タクシー会社も維持できない」(板谷さん)ほどだ。

 地方の鉄道経営が厳しくなったのは、自動車の普及や道路の整備で利用者が奪われ、少子高齢化によって沿線住民も減ったためだ。

 旧国鉄を分割民営化した1987年当初から、問題だった赤字路線の多くが先送りされた。とくにJR北海道、四国、九州の各社は赤字路線を多く抱え、「“自立”が無理だとわかっていた」と、神戸国際大学の中村智彦教授は指摘する。

 近年は、訪日外国人客(インバウンド)など観光客に注目されていたが、コロナ禍でこうした利用も激減。「沿線に温泉があったり、終点が観光地であったりするところはまだいいが、沿線に観光資源など何もないところは展望が見いだしにくい」(中村さん)

 赤字を垂れ流すローカル線が、別の黒字路線の利益によって維持されてきたのは前述した通りだ。

 しかし、赤字ローカル線の問題は、黒字路線からの内部補助が難しくなったというだけにとどまらない。

 鉄道会社として単年度の収益を安定させるのはもちろんのことだが、老朽化した設備の補修や更新など、鉄道事業ならではの必要な投資までもが食いつぶそうとしているのだ。

 例えば、熊本県にある旧国鉄の高森線。鉄道が通る南阿蘇村の渓谷にかかる第一白川橋梁(166メートル)は、16年に発生した熊本地震で橋脚を支える地盤が崩れ、橋の中央部が膨らむなど大きく損傷した。発生当時、橋は建設から約90年が経過していた。運営自体はすでに第三セクター方式で南阿蘇鉄道が引き継いでいたものの、総事業費約40億円を投じて新橋を建設しなければならなくなった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2015fa8f0b987efb5fa821cc80247501d6f09b0f?page=3
4/26(月) 9:00配信

25 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:10:11.68 ID:qnNt3lWY0.net

リニアには膨大な税金を投入しながら
地方の鉄道は切り捨て

71 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/28(水) 07:52:31.92 ID:e96nZqx80.net

金額だけで言うと北海道新幹線のほうがはるかにでかい

48 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:34:18.98 ID:adrYtw8i0.net

>>6
だから何?

19 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:03:26.17 ID:z+9QVrUT0.net

バス専用道路だな、そして運転も自動

53 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:49:28.13 ID:CeJNMGV80.net

しかし夏子持ってるな〜w

33 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:27:37.27 ID:csrVU+vC0.net

赤字額を地元の自治体に負担してもらうしかないだろ
負担を諦めたところから廃止

15 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:58:56.53 ID:QVMcnRyz0.net

とりあえず西日本では姫新線芸備線木次線因美線津山線伯備線岩徳線山口線美祢線山陰線山陽線舞鶴線播但線を廃止すべきだな

43 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:19:26.11 ID:esLEi8Tf0.net

夏子「いや違う違うw廃線まで求めてへん」

66 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 23:55:37.84 ID:I9CgwNDR0.net

バスに鉄の車輪つけて走らせとけwww

61 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 15:11:16.09 ID:S/g9YXaX0.net

ローカル線なんて切っても数億円だから雀の涙
半端な幹線の方が桁が1つ2つ違う赤字を垂れ流す
国費で新幹線を作ってもらえば
それを自治体に押し付けられるから
九州みたいに地元を騙してでも作ろうとする

18 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:01:51.88 ID:mc7Cn0UU0.net

政府が過疎地の自滅を待ってるからこうなるんだよ
バカみたいに国土開発したの自民党なのにな

5 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:50:39.29 ID:YdteTs570.net

無人駅も多いだろうし車椅子からの即時呼び出し対応とかできねーしな

8 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:51:55.94 ID:d+VJeXuL0.net

貧困国では辺境の地に電車や橋の交通網を敷くのが若者の夢になってるのに
日本では老人の延命と税金がもったいなくて電車や橋を老朽化させて取り壊すとは皮肉だね

62 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 15:29:04.06 ID:6zzhrXuq0.net

まあ乗る人いなきゃ利益も糞もだし動かせば動かすほど赤字ならさっさと廃線にすればいい
この路線いらない、って意思表示なんだし

52 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:46:22.71 ID:NuAz7W5M0.net

みんな同じ事を思ってて草生えるwwwww

26 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:10:29.52 ID:cc7rFp+W0.net

>>1
近隣地域の人達が要らないから乗らないのです、
お荷物ならさっさと廃線にあいましょう、
要るなら、マイカー通勤から列車通勤に変えるから。

41 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:13:19.82 ID:pdNhwZKO0.net

夏子みたいなのに突撃されても困るし
さっさと廃止するのが正しいってこった

47 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:34:14.76 ID:Dzqwd9dV0.net

>>11
>>1
バリアフリー化出来なければ廃駅を
みんなの願い

12 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:53:29.55 ID:Db1jIROQ0.net

旧国鉄社員のお子さん、恥を知りな

56 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 13:37:30.92 ID:wptIVRLY0.net

無人駅作っても文句言うやついるし

14 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:58:04.70 ID:EXnG15SB0.net

原付2種を普通免許で乗れるようにすればいい。

29 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:19:31.64 ID:sjyUQyw+0.net

>>5
車椅子クレーマーの件は渡りに船だな。
無人駅撤去の大義名分を得た。
まるで出来レースかと勘違いするくらいのタイミング。

9 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:52:25.58 ID:Db1jIROQ0.net

まだ国鉄の債務減りもしてないって何

31 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:24:41.72 ID:mh0NQQNq0.net

環状線と京都三ノ宮間以外全て廃止

54 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2021/04/26(月) 13:36:07.08 ID:+mjBALef0.net

>>1
コロナ&老朽化で「下から切るしかない」ローカル線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

45 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:27:18.77 ID:mXpGtrAX0.net

>>27
こくぼうw

57 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 13:39:44.20 ID:gc9OBbuW0.net

無人駅は無くせと障害者様も言ってるし
どんどん廃駅にしようぜ

74 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/28(水) 16:30:29.38 ID:n1TnO7VZ0.net

>>3
>一部の人にタクシーチケットを配った方が合理的
タクシー会社がその町に元からあるなら良いが、そうでなければ難しい。
タクシーは最初に採算が合わなくなる。理由は、補助金や税金の類をタクシー会社に投入する世論的ハードルが極めて高いから。
かつて奥多摩駅前に排気量3,000ccのタクシー(山だから?)が昼間常駐していたことがあったけど、復活は無いだろう。
むろん地方の田舎に比べれば人は多いし、鉄道も存続が自然な場所。

50 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:39:34.62 ID:CeJNMGV80.net

夏子さんゴメンナサイ
貴方の事を頭のイカれたクレーマー
車椅子に乗った人間のクズ
だと思っていたけど
採算の取れない無人駅を
廃止する為にやってたんですね
JRの敵どころかJRの味方だったなんてw

63 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 23:11:02.19 ID:9XPGJCuT0.net

問答無用で廃止すればいい
今は廃止に時間がかかりすぎる
なんで代替手段を鉄道会社が考える必要があるのか理解できない
どうせ使わないくせに

64 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 23:22:30.70 ID:ne/E8Z7t0.net

国は廃線になった自治体の住民にタクシーやバスのタダ券ばら撒けよ。
JRへの助成金なんかよりずっと安いだろ。

64 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 23:22:30.70 ID:ne/E8Z7t0.net

国は廃線になった自治体の住民にタクシーやバスのタダ券ばら撒けよ。
JRへの助成金なんかよりずっと安いだろ。

51 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:45:20.77 ID:NuAz7W5M0.net

>>1
だな
車椅子が凸って来る前に廃止しとけ

17 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:59:54.50 ID:vBCp8PWb0.net

さらに、無人駅は廃止しろということを主張する障害者もいるしね

70 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/28(水) 01:17:55.78 ID:UsrXr6Ce0.net

朝日も新自由主義に忖度か。。。
内部補助を否定すると郵便も北海道沖縄は葉書の料金が1000円で、離島へは配達しませんとかなるが、それでいいのか?

38 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:59:08.81 ID:+/COUtii0.net

枝葉を残してこそ幹が太ると称していたのに
バッサバッサと枯れかけの枝を次々に切った名鉄を挙げるまでもなく
適切な剪定をすれば幹は勢いを取り戻すんで

無駄な脇芽も取らなきゃと言いながら駅を集約すれば
車椅子のアポなし突撃にも対応できる程度の余裕はできそうだし

30 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:22:33.04 ID:xNCjYZUz0.net

>>27
もう国防に鉄道が使われる時代じゃねーよ
後方基地の燃料輸送は別だが

42 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:14:21.97 ID:INRTEOe20.net

車社会と少子化が原因だね
寂しいね

20 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:04:28.01 ID:FDOoEre80.net

18きっぱー涙目

23 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:08:53.39 ID:4OGNd4JD0.net

鉄ヲタ共キモいから全部バスにしろ
あいつらバス大嫌いだからw

34 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:36:43.70 ID:ShLsXhTk0.net

>>1
>2021年3月期の純損益では、JR東日本が4500億円の赤字に、JR西日本が2400億円の赤字に、JR九州が284億円の赤字に、それぞれ陥りそうだと見込む。
>JR北海道は20年9月中間決算で149億円の赤字、JR四国も同中間で53億円の赤字を計上した。

JR倒壊「そうでしたっけ?ウフフw」

40 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:09:51.59 ID:DhSsUKSh0.net

新幹線🚄や新快速で儲けた金でローカル線の赤字埋めていたんだろうけど
コロナ鍋🍲まじキツイな

6 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:50:54.73 ID:l7JlBMvh0.net

【米上院】日本人たちアジア人に対する犯罪防止法案を可決 

アメリカ政府は今後「中国ウイルス」や「武漢ウイルス」と呼ばない

27 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:10:52.70 ID:qnNt3lWY0.net

北海道に至っては本線すらどんどん廃止されている
国防上重要にもかかわらず

46 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 12:29:11.57 ID:MYzo7DQl0.net

一日数本のためにあれだけの軌道を維持するなんて非効率

35 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:42:31.90 ID:DkxOp8qY0.net

>>27
本線ゆうても日高本線とか留萌本線とか名ばかり本線だしなぁ

69 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/27(火) 12:58:28.91 ID:OX9H4J2a0.net

会社の引戸ドアノブ触るのが嫌だから、

アマゾンで足でドアを開けるグッズを探していたら、

結構売ってるのな。1セットのやつ買ってみたわ

13 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 10:54:39.24 ID:gXZf7cEV0.net

GOTOトラベルを潰して交通機関を苦境に陥れた張本人が
よくもまあ面と向かって取材できたな。
面の皮厚すぎだろ。

22 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:06:38.13 ID:dE46pC9y0.net

>>8
まず乗ってもらおうか
仮にも民間企業んなんでな
乗ってもらえる当てがないのにカネ掛けられるほど余裕はないんだわ

24 :ニューノーマルの名無しさん:2021/04/26(月) 11:09:41.51 ID:dE46pC9y0.net

>>23
ところがバスマニアってのもあってだなw

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